Ford Motor Co. (NYSE: F) verzeichnete den stärksten Rückgang seit acht Monaten, da der Automobilhersteller die Erwartungen an den Gewinn im dritten Quartal nicht erfüllen konnte und höhere Kosten und eine geringere Qualität nannte, auch nachdem mit der United Auto Workers Gewerkschaft ein vorläufiger Tarifvertrag zur Arbeitsruhe erreicht wurde.
Nach Beilegung des sechswöchigen Streiks, vorbehaltlich einer Ratifizierung durch die Gewerkschaftsmitglieder, zog Ford seine Prognose für das bereinigte Ergebnis vor Zinsen und Steuern zurück, die zuvor zwischen 11 und 12 Milliarden US-Dollar lag, eine Prognose, die das Unternehmen im Juli angehoben hatte. Auch der Konkurrent General Motors Co., der noch kein Abkommen mit der UAW erreicht hat, setzte seine Prognose für 2023 aus.
Jim Farley, Vorstandsvorsitzender von Ford, räumte die negativen Auswirkungen des Streiks auf die finanzielle Leistung des Unternehmens ein und sagte, dass Kosten- und Qualitätsprobleme das Geschäft weiter belasten. Der Streik, der am 15. September begann, kostete das Unternehmen im dritten Quartal 100 Millionen US-Dollar und insgesamt 1,3 Milliarden US-Dollar bislang. Die Vereinbarung der UAW mit Ford wird die Kosten um zusätzliche 850-950 US-Dollar pro Fahrzeug erhöhen und die Margen um 60 bis 70 Basispunkte reduzieren. John Lawler, Finanzvorstand von Ford, betonte die Notwendigkeit, Effizienzen zu finden und die Produktivität im gesamten Unternehmen zu steigern, um diese Auswirkungen abzumildern.
Nach dieser Ankündigung fielen Fords Aktienkurse bei der Eröffnung der Börse in New York um 8 Prozent, was den größten Tagesverlust seit dem 3. Februar darstellte. Die Aktie hatte bereits seit Jahresbeginn um 2,4 Prozent nachgegeben.
In Bezug auf die Finanzergebnisse meldete Ford für das dritte Quartal einen bereinigten Gewinn pro Aktie von 39 Cent, was 9 Cent über dem Vorjahr lag, aber unter der Analystenschätzung von 47 Cent von Bloomberg lag. Der Umsatz von Ford im dritten Quartal in Höhe von 43,8 Milliarden US-Dollar übertraf jedoch die Analystenschätzung von 41 Milliarden US-Dollar.
Jim Farley räumte die Herausforderungen ein, denen sich Ford während des Streiks gegenübersah und beschrieb die Leistung des Unternehmens im Quartal als „gemischt“. Einer der Faktoren, die zu dieser Einschätzung beitrugen, war, dass Ford etwa 50.000 Fahrzeuge wegen qualitätsbedingter Probleme im dritten Quartal auf Halde hatte, wie CFO Lawler offenbarte.
Ford verlangsamt auch seinen Übergang zu Elektrofahrzeugen (EV), wie das Unternehmen bereits im Juli angedeutet hatte. Lawler erklärte in einer Telefonkonferenz mit Analysten, dass Ford geplante Investitionen in Höhe von 12 Milliarden US-Dollar in EV-Projekte aufschieben will, ein Teil der 50 Milliarden US-Dollar, die für EV-Ausgaben vorgesehen sind. Außerdem wird ein zweites geplantes Batteriewerk in Kentucky in Zusammenarbeit mit dem südkoreanischen Partner SK ON verschoben. Ford reduziert auch die Produktion des Elektro-Mustang Mach-E in einem Werk in Mexiko, das Anfang dieses Jahres erweitert worden war.
Die Herausforderungen im Elektrofahrzeuggeschäft von Ford, bekannt als Model e, führten zu einem Verlust von 1,33 Milliarden US-Dollar vor Zinsen und Steuern im Quartal bis zum 30. September, was die Analystenschätzungen von 1,27 Milliarden US-Dollar Verlust übertraf.
Der Verkauf von Fords Flaggschiff-EV, dem F-150 Lightning, ging im Quartal um 46 Prozent zurück, was auf die vorübergehende Schließung der Fabrik für den Ausbau, verzögerte Fahrzeugauslieferungen für Qualitätskontrollen und vorübergehende Beurlaubung von Werkarbeitern zurückzuführen war. Farley betonte die Bedeutung der Wettbewerbsfähigkeit bei den Kosten im EV-Sektor und merkte an, dass Marktführer Tesla Inc. durch Kostensenkung und Produktionssteigerung einen hohen Standard für die Konkurrenz gesetzt hat.
Trotz eines Anstiegs der US-Fahrzeugverkäufe um 7,7 Prozent im Quartal, angeführt von Modellen wie dem Bronco SUV und dem F-150 Pickup, meldete die traditionelle Verbrennungsmotoreinheit Ford Blue für das dritte Quartal einen Gewinn vor Zinsen und Steuern von 1,72 Milliarden US-Dollar, was unter dem durchschnittlichen Analystenschätzungen von 1,94 Milliarden US-Dollar lag.
Auch das Geschäft mit gewerblichen Fahrzeugen von Ford, bekannt als Ford Pro, verzeichnete mit 1,65 Milliarden US-Dollar Gewinn vor Zinsen und Steuern einen Wert, der unter den Erwartungen der Analysten von 2,16 Milliarden US-Dollar blieb. Allerdings hat diese Einheit durch den Verkauf von Softwarediensten zur besseren Verwaltung von Fahrzeugflotten durch ihre Eigentümer ein Wachstum verzeichnet, ein Geschäftsbereich, von dem Ford in den kommenden Jahren ein Wachstum von bis zu 1000 Prozent erwartet.