(SeaPRwire) – MEXIKO-STADT (AP) – Aktivisten in Mexiko haben Fotos von Stahl- und Betonpfählen aus einem Regierungsprojekt veröffentlicht, die direkt durch die Decken empfindlicher Kalksteinhöhlen auf der Halbinsel Yucatan getrieben wurden.
Das Netzwerk aus Höhlen, Schlundseen und unterirdischen Flüssen entlang der karibischen Küste Yucatans ist sowohl ökologisch sensibel als auch Relikte, die einige der ältesten menschlichen Überreste in Nordamerika enthalten.
Präsident Andrés Manuel López Obrador hatte versprochen, dass ein Teil seines umstrittenen Maya-Train-Projekts im Wert von 20 Milliarden Dollar auf einem erhöhten Damm aus Pfählen verlaufen würde, um die Höhlen und Schlundseen nicht zu zerquetschen oder zu stören, die als Cenotes bekannt sind.
Sie stellen die einzige Frischwasserquelle der Region dar, da es auf der flachen Kalksteinhalbinsel keine Oberflächenflüsse gibt.
Die Behörden des Nationalen Instituts für Anthropologie und Geschichte, bekannt als INAH, behaupteten, dass Bodenkartierungsstudien durchgeführt würden, um sicherzustellen, dass die Stützen für den Damm die Höhlen nicht treffen würden. Aber der Höhlen- und Wasserqualitätsexperte Guillermo DChristy sagte am Montag, dass dies eine Lüge war.
“Das Versprechen des Präsidenten und des Direktors des INAH war, dass sie (die Höhlen) geschützt würden”, sagte DChristy. “López Obrador log. Sie schützen die Höhlen und Schlundseen nicht. Der Schaden ist irreversibel.”
Das für den Bau des Zuges verantwortliche Armeeunternehmen reagierte zunächst nicht auf eine Anfrage nach Kommentaren zu den Pfählen.
DChristy fand die Pilotpfähle am Sonntag in einem Höhlenkomplex namens Aktun Túyul in der Nähe der Küstenstadt Xpu Ha, etwa 27 Kilometer südlich von Playa del Carmen. Die Säulen scheinen fast 1 Meter breit zu sein und haben eine Stahljacke mit einem Betonkern.
Da die Höhlen vor etwa 10.000 Jahren trocken waren, nutzten Menschen und Tiere sie, bevor sie vor etwa 8.000 Jahren am Ende der letzten Eiszeit weitgehend überflutet wurden, wodurch die Relikte vor Störungen geschützt wurden.
Im Dezember weihte López Obrador einen anderen, teilweise fertiggestellten Abschnitt des Zuges zwischen Cancún und der Kolonialstadt Campeche ein.
Die 950 Meilen lange Strecke verläuft in einer groben Schleife um die Halbinsel Yucatan und soll Strandorte und archäologische Stätten verbinden.
López Obrador hat sich beeilt, das Maya-Train-Projekt vor seinem Ausscheiden aus dem Amt im September fertigzustellen und ist über die Einwände von Ökologen, Höhlentauchern und Archäologen hinweggegangen. Er befreite es von normalen Genehmigungs-, Berichterstattungs- und Umweltprüfungsverfahren und behauptete, es sei für die nationale Sicherheit von entscheidender Bedeutung.
Obwohl Beamte den Zug als nützlichen Güter- und Personentransport für die lokale Bevölkerung angepriesen haben, wäre seine einzige wirklich signifikante Einnahmequelle Touristen. Allerdings ist angesichts seiner häufigen Stopps, seiner umständlichen Route und des Fehlens von Machbarkeitsstudien unklar, wie viele Touristen tatsächlich Tickets kaufen werden.
Der Zug wurde teilweise vom Militär gebaut und wird von den Streitkräften betrieben, denen López Obrador mehr Projekte anvertraut hat als jeder andere Präsident seit mindestens einem Jahrhundert.
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