Mexikos Präsident kündigte am Mittwoch an, dass er private Eisenbahngesellschaften, die hauptsächlich Güter transportieren, verpflichten wird, Passagierdienste anzubieten oder andernfalls die Regierung ihre eigenen Züge auf deren Gleisen fahren lässt.
Präsident Andrés Manuel López Obrador bestritt jegliche Vorstellung, dass sein im späteren Monat zu erlassendes Dekret einer Enteignung privaten Eigentums gleichkomme. Er sagte, dass bestehendes Recht Passagierzügen Vorrang gewähre.
“Dies ist keine Enteignung, es steht in der Verfassung und im Gesetz”, sagte er. “Nach dem Gesetz haben Passagierzüge Vorrang.”
Dennoch gibt es in Mexiko nach einer Reform von 1995, die Konzessionen an zwei private Eisenbahngesellschaften vergeben hat – Ferromex aus Mexiko und eine Tochtergesellschaft der US-Eisenbahn Kansas City Southern – fast keinen regulären Passagierverkehr mehr.
Einige Touristenzüge verkehren auf relativ kurzen, nicht verbundenen Strecken zu Touristenattraktionen wie dem nördlichen Mexikos Kupferkanon und der westlichen Tequila-produzierenden Region um Jalisco.
López Obrador ist für seine nostalgische Zuneigung zu Passagierzügen und staatlichen Unternehmen im Allgemeinen bekannt. Im September kündigte er die Gründung einer Regierungsfluggesellschaft an, die vom Militär betrieben werden soll.
Im Mai schickte die Regierung Marineeinheiten, um eine der südlichen Eisenbahnstrecken von Grupo Mexico aus Gründen der nationalen Sicherheit zu beschlagnahmen. López Obrador sagte, das Unternehmen habe inzwischen eine Vereinbarung getroffen, die Gleise abzugeben.
Das Prestigeprojekt seiner Regierung ist der Bau einer 950 Meilen langen Strecke namens Maya-Zug für 20 Milliarden Dollar, die in einer groben Schleife um die Halbinsel Yucatán führen soll und Strandorte und archäologische Stätten verbinden soll.
Die Eisenbahngesellschaften haben zunächst nicht auf Anfragen nach einer Stellungnahme zum Plan des Präsidenten reagiert, in dem den Firmen der erste Zugriff auf die Einführung von Passagierzügen angeboten würde.
Der Präsident erwähnte nicht, ob den Unternehmen irgendeine staatliche Subvention für den Passagierverkehr angeboten würde.
Fast alle Passagierbahnverkehre auf der Welt werden in gewissem Umfang subventioniert; nur wenige verdienen genug, um eigenständig zu laufen, und viele machen Verluste.
López Obrador sagte auch, dass das Eisenbahnnetz für den Passagierverkehr elektrifiziert werden müsse; die meisten Güterzüge haben Diesel- oder Diesel-Elektrolokomotiven.
Zudem werden sich wahrscheinlich Fragen zu konkurrierenden Fahrplänen, Geschwindigkeiten der Züge, Bahnhöfen und Rollmaterial ergeben, wenn Passagier- und Güterzüge auf denselben Gleisen fahren.
In den meisten Teilen Mexikos gibt es nur noch wenige innerstädtische Bahnstrecken oder -bahnhöfe. Die alte staatliche Eisenbahngesellschaft Mexikos bot einen schlechten, langsamen Service und machte riesige Verluste, bevor die privaten Konzessionäre die Linien übernahmen.