(SeaPRwire) – LONDON (AP) — Der erste kommerzielle Passagierjet, der den Atlantik rein mit hochfettiger, emissionsarmer Treibstoff überquert hat, flog am Dienstag von London nach New York in einem Schritt zur Erreichung dessen, was Unterstützer als “jet zero” bezeichneten.
Der Virgin Atlantic Boeing 787-Flug wurde ohne fossile Brennstoffe angetrieben und stützte sich auf sogenannten nachhaltigen Flugzeugtreibstoff, der hauptsächlich aus Talg und anderen Abfallfetten bestand.
“Die Welt wird immer annehmen, dass etwas nicht möglich ist, bis Sie es tun”, sagte Virgin-Gründer , der zusammen mit anderen Regierungs- und Unternehmensvertretern, Ingenieuren und Journalisten an Bord des Fluges war.
Das britische Verkehrsministerium, das 1 Million Pfund (1,27 Millionen US-Dollar) zur Planung und Durchführung des Fluges beitrug, nannte den Test einen “großen Schritt in Richtung jet zero”, um den Luftverkehr umweltfreundlicher zu machen, auch wenn große Hürden bei der breiten Verfügbarkeit des Treibstoffs bleiben.
Während Regierungen seit langem über die Dekarbonisierung des Luftverkehrs sprechen, bewegte sich der Übergang mit der Geschwindigkeit eines Luftschiffs.
Nachhaltiger Flugzeugtreibstoff, der die Treibhausgasemissionen um etwa 70% reduziert, ist der beste kurzfristige Weg für die internationale Luftfahrtindustrie, um ihr Netto-Null-Ziel bis 2050 zu erreichen, sagte die IATA, obwohl sie das Ziel als erstrebenswert bezeichnete.
Das US-Rechnungshofamt sagte, dass die inländische Produktion des Treibstoffs zwar von etwa 2 Millionen Gallonen im Jahr 2016 auf 15,8 Millionen Gallonen im Jahr 2022 gestiegen sei, sie aber weniger als 0,1% des Jettreibstoffs ausmache, den große US-Fluggesellschaften verwenden. Es war auch ein Tropfen auf den heißen Stein im Vergleich zum Ziel der Federal Aviation Administration, 1 Milliarde Gallonen pro Jahr bis 2018 zu produzieren.
Das Weiße Haus setzte vor zwei Jahren das Ziel, jährlich 3 Milliarden Gallonen nachhaltigen Flugzeugtreibstoffs bis 2030 und 100% des inländischen kommerziellen Strahlflugzeugtreibstoffs bis 2050 zu produzieren.
Das Vereinigte Königreich hat sich zum Ziel gesetzt, dass 10% des Jettreibstoffs bis 2030 aus nachhaltigen Quellen stammen sollen.
Holly Boyd-Boland, Vice President für Unternehmensentwicklung bei , sagte, der Flug zeige, dass der Treibstoff bestehende Flugzeuge antreiben könne, aber die Herausforderung sei, die Produktion hochzufahren, “um genug Volumen zu erreichen, so dass wir mehr nachhaltigen Flugzeugtreibstoff jeden Tag fliegen.”
Aber die Gruppe Aviation Environment Federation sagte, die Luftfahrtindustrie stelle irreführende Behauptungen über die Auswirkungen nachhaltigen Treibstoffs auf die Kohlenstoffemissionen auf.
“Die Idee, dass dieser Flug uns in irgendeiner Weise dem schuldfreien Fliegen näherbringt, ist ein Witz”, sagte Politikdirektor Cait Hewitt. Nachhaltiger Flugzeugtreibstoff stehe weltweit für “etwa 0,1% des Flugzeugtreibstoffs und werde sehr schwer in großem Umfang nachhaltig zu skalieren sein.”
Während dies der erste Strahlflugzeugtyp war, der die transatlantische Reise rein mit dem nachhaltigen Treibstoff zurückgelegt hat, war es kein kommerzieller Flug und auch nicht der erste Jet, der dies tat.
Gulfstream Aerospace war Anfang dieses Monats der Erste, der mit einem Geschäftsreiseflugzeug, das nur mit dem ökologischen Treibstoff angetrieben wurde, den Atlantik überquerte. Air France-KLM flog vor zwei Jahren von Paris nach Montreal mit einer Mischung aus Erdölbasierten Flugzeugtreibstoff und einem synthetischen aus Abfallfett.
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