Marokko möchte ein Luftfahrt-Drehkreuz werden, aber Flugzeughersteller haben Schwierigkeiten, die Nachfrage zu befriedigen

(SeaPRwire) –   Marokkanische Beamte möchten das Land zu einem Luftfahrt-Drehkreuz machen und Investoren anlocken, die ihre Lieferketten auf mehr Länder mit verfügbaren und erschwinglichen Arbeitskräften ausweiten möchten.

Marokko ist unter einer längeren Liste von Ländern, die Verträge mit großen Herstellern anstreben, die die Produktion beschleunigen und mehr Flugzeuge liefern möchten, um die Nachfrage zu befriedigen. Unternehmen wie Boeing und Airbus – sowie die Hersteller, die ihre Komponenten bauen – lagern Design, Produktion und Wartung an Länder von Mexiko bis Thailand aus.

In Marokko sind Bemühungen, die 2-Milliarden-US-Dollar-pro-Jahr-große Luft- und Raumfahrtindustrie des Landes auszubauen, Teil eines jahrzehntelangen Vorhabens, die überwiegend agrarische Wirtschaft durch die Subventionierung von Herstellern von Flugzeugen, Zügen und Autos zu transformieren. Die Behörden hoffen, dass dies mit Bemühungen zusammenfällt, einschließlich der staatlichen Royal Air Maroc, zu wachsen.

“Die Bedürfnisse sind enorm und wir befinden uns in einer sehr guten Position”, sagte Hamid Abbou, CEO der Fluggesellschaft. “Die meisten großen Zulieferer in Europa haben Schwierigkeiten, Menschen für diese Branche zu finden. Wir haben dieses Problem nicht.”

Trotz der Hoffnungen ihrer Befürworter steht die Luftfahrtbranche vor Herausforderungen. Als die Nachfrage nach dem weitgehenden Stopp des Luftverkehrs während der Pandemie wieder anzog, hatten die Hersteller Schwierigkeiten, genügend Flugzeuge zu bauen, um die Nachfrage der Fluggesellschaften zu befriedigen. Für Boeing wurden Verzögerungen aufgrund von Problemen in der Lieferkette durch hochkarätige Notfälle und tödliche Abstürze verstärkt, die die Auslieferungen weiter einschränkten.

Von Osteuropa bis Südostasien haben neue Nachfrageniveau Hersteller gezwungen, nach neuen Standorten zu suchen, um Teile zu bauen und zu reparieren.

Safran Aircraft Engines, ein französischer Hersteller, schickt alle sechs bis acht Jahre Triebwerke für Boeing- und Airbus 320-Flugzeuge in eine Reparaturanlage außerhalb von Casablanca und schickt sie dann an Fluggesellschaften aus Ländern wie Brasilien, Saudi-Arabien, dem Vereinigten Königreich und Irland zurück.

Das Unternehmen gehört zu den 130 Unternehmen der Branche in Marokko, wo Flügel bis hin zu Rumpfteilen in einer Branche produziert werden, die 42% Frauen beschäftigt – ein Anteil, den Branchenlobbyisten als größer als ihre europäischen und nordamerikanischen Herstellerindustrie-Pendants bezeichnen.

Obwohl viele Unternehmen Marokko aufgrund der vergleichsweise billigen Arbeitskräfte ins Auge fassen, haben die Branche und die Regierung daran gearbeitet, qualifizierte Arbeitskräfte am IMA, einem Institut für Luft- und Raumfahrtberufe in Casablanca, auszubilden.

Bei einer Veranstaltung zum 25-jährigen Partnerschaft von Safran mit Royal Air Maroc sagte Safran-CEO Jean-Paul Alary, er hoffe, dass sich die Luftfahrtindustrie Marokkos weiter ausdehnen werde, insbesondere da der branchenweite Bedarf zunimmt und Unternehmen in Europa mit Arbeitskräftemangel konfrontiert sind.

“Es ist der Zugang zu gut ausgebildeten und gut ausgebildeten Talenten, der der Schlüssel für die Erreichung unserer Ziele ist”, sagte Alary über Marokko.