Mehr Hilfe soll in den Gazastreifen gelangen. Warum hilft sie nicht?

(SeaPRwire) –   JERUSALEM (AP) — Unter starkem Druck der USA hat versprochen, die Hilfe für den Gazastreifen dramatisch auszuweiten und letzte Woche angekündigt, einen weiteren Frachtgrenzübergang zu öffnen und mehr Lastwagen als je zuvor in das belagerte Gebiet einzulassen.

Aber einige Tage später gibt es wenige Anzeichen dafür, dass diese Versprechen Wirklichkeit werden, und internationale Beamte sagen, dass der Hunger weit verbreitet ist in dem schwer betroffenen Norden des Gazastreifens.

Samantha Power, Administratorin der , sagte diese Woche, sie akzeptiere “glaubwürdige” Berichte, dass jetzt Hungersnot in dem Gebiet herrsche und drängte Israel, weitere Schritte zu unternehmen, um Hilfslieferungen zu beschleunigen.

Powers Äußerungen griffen die von auf, der am Mittwoch sagte, dass die israelischen Bemühungen, Hilfe zu erhöhen, “nicht ausreichend” seien.

Während Israel sagt, es habe die Zahl der Hilfslastwagen, die in das Gebiet einreisen, dramatisch erhöht, berichten UN-Mitarbeiter nur von einer leichten Zunahme – möglicherweise, weil sie Lastwagen anders zählen.

Hier ist, was wir über die Hilfe wissen, die in den Gazastreifen gelangt, und warum Unterschiede in der Berichterstattung bestehen bleiben:

WIE VIEL HILFE GELANGT IN DEN GAZASTREIFEN?

Israel sagt, dass seit Sonntag durchschnittlich 400 Lastwagen pro Tag in den Gazastreifen transportiert wurden und dass Hilfsgüter sich nun auf der palästinensischen Seite des Grenzübergangs Kerem Shalom stapeln, einem von zwei wichtigen Grenzübergängen in das Gebiet.

Aber Juliette Touma, Kommunikationsdirektorin der UN-Agentur für palästinensische Flüchtlinge, bekannt als UNRWA, sagte, obwohl die Hilfskräfte eine leichte Zunahme der Hilfsgüter bemerkt haben, die in den Gazastreifen gelangen, ist es nichts im Vergleich zu dem Anstieg, den Israel behauptet.

Am Montag sagt die UNRWA, dass 223 Lastwagen mit Hilfsgütern passierten. Am Dienstag waren es 246. Am Mittwoch sank die Zahl auf 141.

Inzwischen gelangen nur Tröpfchen von Hilfe in den Norden des Gazastreifens.

WAS HAT ISRAEL VERSPROCHEN?

Nachdem Biden letzte Woche sagte, dass künftige amerikanische Unterstützung für den Krieg im Gazastreifen davon abhängt, dass Israel mehr tut, um Zivilisten und Hilfskräfte zu schützen, versprach der israelische Ministerpräsident Benjamin Netanjahu eine Reihe von Schritten. Biden äußerte sich, nachdem ein israelischer Luftangriff sieben Hilfskräfte getötet hatte, die Lebensmittel in den Streifen lieferten.

Netanjahu versprach, den Erez-Grenzübergang nach Nord-Gazastreifen sofort wieder zu öffnen – eine Fußgängerquerung, die von Hamas-Kämpfern zerstört wurde, als sie am 7. Oktober in den Süden Israels eindrangen. Netanjahu sagte auch, er werde den Hafen von Aschdod in Israel erlauben, Hilfslieferungen zu verarbeiten, und die jordanischen Hilfspakete durch einen anderen Grenzübergang zu erhöhen.

Aber diese Woche strichen die israelischen Beamten den Plan, Erez zu öffnen. Stattdessen sagen sie, ein neuer Grenzübergang werde gebaut, aber es ist unklar, wann er öffnen wird. Der Hafen von Aschdod nimmt derzeit auch keine Hilfslieferungen an, und die Hilfsgruppen im Gazastreifen berichten von keiner signifikanten Zunahme der Lastwagen in ihren Lagern.

Vor dem jüngsten Israel-Hamas-Krieg passierten täglich etwa 500 Lastwagen mit Lebensmitteln, Treibstoff und anderen Vorräten den Gazastreifen. Das wurde ergänzt durch Fisch und Produkte aus dem Anbau vor Ort.

Selbst das reichte kaum in dem überfüllten Gebiet, dessen Wirtschaft durch eine 17-jährige Blockade behindert wurde, die Israel und Ägypten auferlegt haben. Die Blockade, die darauf abzielte, Hamas vom Waffenerwerb abzuhalten, beschränkte den Warenfluss in und aus dem Gazastreifen und trug zur weit verbreiteten Armut und Arbeitslosigkeit bei.

Scott Anderson, der amtierende Direktor der UNRWA im Gazastreifen, sagte, die geringen Hilfsleistungen seit Beginn des Krieges haben einen bestehenden, vor dem Krieg bestehenden Nährstoffmangel im Gebiet verschärft.

“Man muss sich daran erinnern, dass dies vor dem Krieg keine nährstoffreiche Umgebung war. Die Widerstandsfähigkeit war nicht da”, sagte Anderson.

WARUM GIBT ES EINE ABWEICHUNG ZWISCHEN DEN ZAHLEN DER UN UND ISRAELS?

Israel und die UN zählen die Lastwagen, die in den Gazastreifen gelangen, unterschiedlich.

Israel zählt jeden Lastwagen, den es überprüft und in den Gazastreifen einreisen lässt, sagt Shimon Freedman, ein Sprecher von COGAT, der israelischen Verteidigungsbehörde, die für palästinensische zivile Angelegenheiten zuständig ist.

Am Grenzübergang Kerem Shalom werden die Paletten mit Hilfsgütern, die die Lastwagen transportieren, nach dem Eintritt in den Gazastreifen in einer 1 Kilometer langen Zone abgeladen, damit palästinensische Fahrer sie abholen können.

Die UNRWA zählt nur die Lastwagen, die von einem palästinensischen Subunternehmer zurückkehren, erklärte Anderson.

Er sagte auch, dass manchmal die Lastwagen, die aus Israel kommen, nicht voll beladen sind. Palästinensische Fahrer auf der Gazastreifen-Seite des Grenzübergangs beladen ihre Lastwagen voll, bevor sie durch das Tor fahren – etwas, das die Unterschiede in den Lastwagenzahlen weiter erklären könnte.

WAS VERZÖGERT DEN TRANSPORT VON HILFEN?

Vom israelischen Check durch die Zone und hinter das Tor im Gazastreifen braucht es Zeit – und wird durch die Art und Weise erschwert, wie Israel den Grenzübergang Kerem Shalom nutzt, sagte Anderson.

Seit Beginn des Krieges hat Israel den Grenzübergang teilweise geschlossen gehalten, sagte Anderson. Die palästinensischen Fahrer müssen auch auf die ankommenden Lastwagen warten, bis sie entladen sind – was den Zeitrahmen für die Abholung weiter einengt.

Von Israel überprüfte Hilfsgüter liegen manchmal über Nacht, bevor sie abgeholt werden können. Die UN stoppt nach eigenen Angaben aus Sicherheitsgründen wegen des Zusammenbruchs der öffentlichen Ordnung und Luftangriffen in der Nacht alle Operationen um 16:30 Uhr. Die UNRWA sagt, sie haben früher palästinensische Polizisten eingesetzt, um Hilfskonvois zu eskortieren, aber viele weigerten sich weiterzumachen, nachdem Luftangriffe mindestens acht Polizisten in Rafah getötet hatten. Israel wirft vor, bewaffnete Hamas-Kämpfer hätten versucht, Hilfsgüter abzuzweigen.

COGAT bestritt Vorwürfe, dass sie die Öffnungszeiten des Grenzübergangs beschränken oder die Bewegung von Lastwagen zum Abholen von Hilfsgütern begrenzen und gab der UN die Schuld an dem Rückstau, da die Organisation nicht genug Mitarbeiter habe, um die Hilfsgüter zeitnah in Lagerhäuser für den Verteilung zu bringen.

WAS PASSIERT WEITER?

Der israelische Verteidigungsminister Yoav Gallant sagte Mittwochabend, dass die Erhöhung der Hilfsbemühungen eine Top-Priorität sei.

“Wir planen, den Gazastreifen mit Hilfe zu fluten, und wir erwarten, 500 Lastwagen pro Tag zu erreichen”, sagte Gallant. Er nannte keinen Zeitrahmen für das Erreichen dieses Ziels.

Aber selbst wenn Israel sein Ziel erreicht, könnten langsame Abläufe an den Grenzübergängen und Sicherheitsbedenken beim Konvoi die Verteilung weiter behindern. Die UN hat eine Rückkehr zu den Vorgehensweisen vor dem Krieg gefordert – mit zusätzlichen Terminals, die geöffnet sind, und einer signifikanten Menge an kommerziellen Gütern zusätzlich zu humanitärer Hilfe, die passieren können.

“Der Gazastreifen ist sehr schnell von Lebensmittelspenden abhängig geworden”, sagte Touma. “Der Markt wurde gezwungen zu schließen. Das ist nicht nachhaltig.”